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而真正进入这个行业，他发现，之前的工作经验显然不完全适用。虽然老师也讲究奉献精神，但两者的可比性不大，“比较相似的是企业经历，相比公益组织，一个是挣钱（那时“企业社会责任”还叫得不是太响），一个是花钱，但两者都有‘产品’，都讲求效益、服务、管理”。

因此，虽然目前IEEE还没有官方确认今天流传在中国网络上的这两封邮件的真实性，这两封邮件的内容与这份IEEE官网在5月22日发布的声明的“一致性”，其实已经一定程度上可以证明两封邮件的内容了。而耿直哥的同事也从一位要求匿名的华为员工处得知邮件是IEEE发的，因为他得知一位身为IEEE会员的高校教授也收到了相关邮件。

C919飞机主起落架（中国航空新闻网 图）利勃海尔中航起于2011年在湖南长沙成立，由中航飞机起落架有限责任公司与德国利勃海尔宇航林登贝格公司各持股50%组建。自2014年正式运营以来，合资公司取得了AS9100认证，实现了ARJ21飞机前、主起落架在长沙总装和验收试验的批量生产，迄今已交付客户12件主起落架和1件前起落架产品。

2）对出资人权益进行调整：以沈机股份现有总股本7.65亿股为基数，按照每10股转增12股的比例转增合计约9.19亿股。上述转增股份不向原股东分配，由战略投资人受让约5.05亿股；剩余约4.14亿股按照本重整计划规定用于清偿债权；3）有财产担保债权在优先范围内留债：有财产担保债权在担保物的清算价值范围内全部留债，清算价值部分不能覆盖的债权将作为普通债权，按照普通债权的调整及受偿方案获得清偿；

公募牌照壁垒削弱根据《指引》，未取得公募牌照的整改措施明确。具有公募基金管理资格的13家券商，可将相关大集合产品申请变更为公募基金存续运作；未取得公募牌照的券商，变更管理人为控/参股的基金公司以完成规范化。目前，尚无券商将旗下的大集合变更管理人。此前曾有券商研报指出，对参控股公司持股比例相对较低的证券公司，若将产品过渡给参控股公司，利益分配难以协调。

堀江和前泽这一代的企业家，以松下幸之助这一代人的标准，估计是无法理解的。估计他们的偶像也不是松下幸之助，而是特斯拉创始人马斯克这样的不断冒险和创新的人。不知中国的年轻人更喜欢什么样的企业家？特斯拉的电动车已经在中国满大街跑了，因此中国年轻人应该更喜欢冒险、有个性、活出自己的企业家。